投资了40个亿、72个项目同时落地的青岛中山路历史城区更新工程，修建成了大片百年老建筑，在节假日的时候来打卡的游客络绎不绝。但是很多土生土长的老青岛逛完了之后都会有一个疑问：花费大量的金钱来对老楼进行翻新、打造步行街，为什么老街当年的那种鲜活的烟火气已经找不到了？ 中山路位于青岛市的老城区中心，南起栈桥海边，北至市场三路，全长约为1300米。这条路始建于1897年，在德国占领期间被分成了两个部分，其中南部称为斐迭里街，北部则叫做山东大街，当地人习惯上称其为“大马路”。1922年青岛收复主权后，这条路就统称为中山路了。鼎盛时期的这条街上有140多个洋行、老店店铺以及旅店，它是青岛城市发展的一个开端，也是青岛最早的城市商业中心。 老青岛人的记忆中，中山路最让人难以忘怀的就是夏天一片接一片的梧桐树阴了。两边都是高大的法国梧桐树，树枝互相缠绕在一起，在空中形成一个绿色的大伞。到了80年代的时候，整个街道上的店铺一家紧挨着另一家，百货大楼的橱窗里陈列着各种时尚的商品，钟表店、点心铺、饭馆沿着街道排列开来。 路人的脚步声此起彼伏，在一些里院中住着的人们就直接坐在了街道上，打开房门就可以看到街上来往的人群。当地人来这儿买布料、挑家电、置点心，街头巷尾的小贩们叫卖声此起彼伏，游客与当地人的混合使得双方都促进了对方的生意，这就是老街上最有价值的烟火气。 但是到了1996年的中山路第一次大修的时候，当时的规划是模仿上海南京路来建设一条步行街，并且把道路两边的129棵法国梧桐树都迁移走。如果这些大树木能够保存到现在的话，那么它们的年龄将会接近100年，在这样的情况下，林荫景观完全有可能与大学路上的梧桐树相媲美。 从1996年至2022年这20年的时间里，中山路经历了6次大的改造工程。2009年的时候，有关部门把苏北地区的175棵银杏树移植到了路旁。但是银杏树生长的速度非常缓慢，在十几年之后它的树冠仍然十分稀疏，并不能够形成一片片浓密的树阴。很多老居民提出建议，可以把原来的梧桐树换成高大的乔木如鹅掌楸等来尝试恢复当年梧桐遮荫的情景。 2022年开始实施的历史城区保护更新工程总投入为40亿人民币，其中有72个建设项目集中开工，在中山路周边2平方公里的核心区域内进行修缮工作，共计修复了47万平方米的历史风貌建筑。沿街的老建筑外立面经过了精心的修缮，红色的屋顶和黄色的墙壁重新出现，欧式窗户和走廊也恢复了原貌。 此次改造将中山路南北主干道分成几个部分进行封闭，并且把原来的道路改成步行街，只有几条东西向的道路可以允许车辆横向穿越。主街上每隔一定距离就会出现一个大木制临时小吃摊位，占据了行人道路的空间，很多人的行道非常狭窄，只能一个人侧着走。路旁放着简易的休息桌子和椅子，并且配以人工假花，许多市民认为这样的景观不太和谐。 在改造的过程中，片区内的许多原住民陆续离开了老里院，很多当地的老字号也跟着倒闭了。老建筑外貌已经修复完毕了，在这里长久居住的人们也都搬走了，整个街区慢慢地变成了以观光、打卡为主的空间。劈柴院位于中山路北段，建于1902年，占地面积为1.35万平米。2009年投资2亿进行改造，并且安置了386户居民。这里的青石板小路纵横交错，一直就是青岛小吃集中营，但是它的规模很小，在人多的时候就会很拥挤，而在人少的时候又会显得十分冷清，常年处于名气很大、稳定的客流量不足的情况中。 想到去中山路玩一玩，公共交通还是挺方便的。地铁1号线中山路站直接到达街区，地铁1号线和3号线可以换乘，在青岛站附近就是南段了，从这里出来后沿着街道走几百米就可以到目的地了。1路、2路、5路、25路、218路等等十几条公交车经过老城区。 自驾游的话就会很麻烦了，在老城区的道路非常狭窄，尽管片区新增加了600多个停车位，并且还有另外1800个泊位完成了智慧化的升级改造，但是节假日仍然很难找到车位。周边有保定路小区、观海一路小区等老式的里院住宅区，居住的人主要是老年人以及普通的家庭，大部分经济条件较好的居民已经搬到了新的城区，本地持续消费的能力比较薄弱。原来的百盛商场已经改成上街里MALL容汇城了，它是片区的主要商业体。隔壁四方路依然保持着原来的风味，老字号包子铺到现在仍然有很多顾客专门来吃。 以台东步行街为例进行比较的话，两者之间的差别十分明显。台东步行街位于市北区，是国家级示范步行街，预计到2024年全年的游客数量可以达到1.09亿人次，全年营业收入111个亿元人民币左右，街区里聚集了2500余家商铺，带动了5万个就业岗位。台东商圈周围设施齐全，共有1200个车位，地铁1号线和2号线直接到达。 最重要的就是台东并没有大范围地迁移原住民，本地人日常生活中的消费以及游客来台东旅游的人次相互补充支持着当地的经济活力，各种小吃店、便利店、休闲场所一应俱全，并且长期保持着稳定的客流量。而中山路则