本月，乌克兰国民警卫队组织了一场名为“最佳坦克车组”竞赛，来自乌克兰国民警卫队下属多个作战旅的13个车组参赛，除了1辆豹1A5外，其余坦克均为苏系，其中不乏T-62M和T-80U这样的缴获坦克。 比赛主要分为三个科目：射击、越野驾驶和隐蔽目标搜索识别，获得比赛前三名的车组分别来自第3“斯巴达”作战旅、第1“暴风”总统旅和第17“波尔塔瓦”旅。 乌克兰国民警卫队没有透露更多信息，但仅从这场在激烈战争中仍能举行的比赛，其实就能看出：坦克和其他装甲车辆正在被迫退出战场，最起码已经从一线退出，因此才能够在后方举行比赛。 现在的乌克兰战场上，不管乌军还是俄军，不管是在进攻中还是防御中，都极少使用装甲车辆，战场上海量的无人机，让坦克等装甲车辆的生存环境异常恶劣。 坦克的机动性、火力和装甲防御等优势在乌克兰战场上被大幅削弱，态势感知能力差、相比步兵更容易被发现等缺点反而被大幅放大，只要被发现，就会招来大量无人机攻击，攻击坦克薄弱的顶部、侧面和后方装甲，即便是进行了大量战场改装，包括加装无人机干扰装置和格栅装甲等，也无法彻底挽回这些劣势。 乌克兰博主“军官”发表文章，承认在2023年到2024年，乌军所有人都将希望寄托在美制“艾布拉姆斯”主战坦克和“布雷德利”步兵战车上，但现在，这种看法“已基本过时”。 坦克在乌克兰战场上几乎已经毫无作用，反倒是装甲车找到了新的用途，而且发挥着关键作用：从后方向前线运送人员和物资。 根据我的了解，即便如此，装甲车的使用也受到很大限制： 其一，执行这类运输任务的装甲车必须安装格栅装甲，才能有效应对无人机的威胁，即便如此，也只是“多挨几下”，不存在彻底免疫无人机威胁的情况； 其二，在俄军无人机威胁最为严重的很多地段，装甲车也只能把步兵和物资送到距离前线阵地几千米甚至更远的地方，步兵必须自己携带武器前往一线阵地，或者用大型多旋翼无人机将物资送往一线阵地。 这里，我要重复一个已经说过几次的问题，就是前线伤员撤离。 尽管乌军中不乏开车后送伤员的英雄事迹，也装备了不少可以用于后送伤员的无人车，但依然无法真正解决问题，俄军无人机会攻击任何目标，开车后送伤员的英勇战友们经常出现伤亡，无人机更是屡被击毁，结果就是不仅伤员在途中牺牲，为了将伤员救下来，还要再搭上更多人。 也因此，前线士兵一旦负伤，很多时候根本撤不下来，只能自行包扎，或者由战友帮助包扎：不是所有阵地都配备了医护兵，也不是所有医护兵都有高超的战地医疗技术。 结果，就是因为得不到及时、正确的医疗救治，很多乌军伤员由轻伤变重伤，由重伤变牺牲。 客观地说，乌军的战地医疗水平远超俄军，这其中不乏支持者们的帮助，乌军医护人员的高超技术和责任心，但即便如此，依然存在这些问题。 我不在乌克兰，但通过很多视频和在乌克兰网友们的描述，可以了解到，现在的乌克兰，伤残退役军人随处可见，虽然大多数退役军人继续照常生活、工作，在乌克兰社会中也得到足够尊重，但终究是失去了身体的一部分，有着诸多不便。 继续说。 这位博主还提及，今年，俄乌两军的坦克和装甲车辆损失均处于自2022年战争爆发以来的最低水平，被击中的车辆大多位于间接火力阵地或部队集结区，并不是在主要作战任务区，这表明，坦克和装甲车辆对现代战争的影响已显著下降。 “如今，坦克部署和攻击目标的画面已经十分罕见——不是每个作战方向都能负担得起。至于战场上敌对装甲车辆之间的直接对决，那就更不用提了。” 特别